文玩玉米需求暴涨价格炒到上万元

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20251111

阿拉木图人口近2•ᴗ•00万人，民航吞吐量ʕ•̫͡•ོʔ规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数/****/更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接.˗ˏˋ♡ˎˊ˗近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际°꒰'ꀾ'꒱°航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中''''''川机场T3，面/****/积也相当ฅ ฅ于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次˙ϖ˙多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场&#;,&#;,&#;之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现ʚɞღღ有压力。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过170•ᴥ•0万人次，可ʚʚɞღღ ɞ以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如εïз国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向งง คค东˙ϖ˙直飞的国际和地区航线。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路ฅ ฅ,。,。,。和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域ʕ•̫͡•ོʔ还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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